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汽车影音导航精品的发展之路

2011-11-02
2011年上半年,对世界来说,是个动荡的一年,经济低潮,自然灾害频发。于汽车影音行业而言,这只是一个波澜壮阔的开端。近期,汽车销量像中国股市般持续下挫,汽车影音市场也低迷的让人蛋疼。
7月、8月,业内知名品牌商均有不同程度的受挫,销量下降幅度达到20%~50%,使的大部分企业受到不同程度外伤或内伤。是因整车销售下降?还是企业产品自身的问题?抑或惜败在竞争对手使出的杀手锏上?
汽车影音后市场价格跳水
    好帮手旗下卡仕达品牌产品价格下调200~500元,科骏达也要紧跟其后;华阳推出A4平台产品,借此“清扫”行业市场;内地城市众多汽配城,挂出“998元装DVD导航”横幅……
桑德撤离了、松奥退出了、纽曼不见了、远峰沉默了……
在世界经济大潮的冲刷下,业内大企业步履维艰!汽车影音市场到该“洗牌”间了。
整车厂的服务之道
    众所周知,国内市场还有着巨大的发展空间。但是面对整车利润的下滑,更多的让汽车厂商和经销商认识到,在无限的市场空间里,单单凭借汽车销售的利润已经很难持续稳定地发展下去,很多经销商甚至面临生存问题。有资料显示,整车业比较正常的利润来源中,整车销售所占比例只有10%,售后服务却高达50%,零部件销售占10%,二手车经营占20%。在经销商和整车企业的眼中,售后市场已经成为保证利润和市场份额的关键。整车行业的竞争,不可避免地将演变为售后服务这一核心领域的激烈较量。
    例如江西好帮手在针对整车厂配套市场已经成功的为奇瑞、吉利、江淮、海马等国内主机厂汽车销售公司提供精品备件服务。成功配套后,提升了整车硬件配置的盈利点。从而提升了产品服务含金量。
汽车影音精品的发展之路
    穷则变,变则通,通则久。汽车影音市场也在发生类似的变化。巨大的发展空间,却面临产品利润不断下滑,汽车影音厂商也在成本控制与售后市场上在寻找突围之路。

 例如好帮手的翼卡车联网的“声控互联”领航系列产品,声控互联是翼卡车联网的针对目前行车生活而提出的一种新的售后服务模式。是在传统的按键式、触摸式的基础上演变而来的交互模式,它通过语音识别技术及互联网应用技术实现了语音控制命令菜单,并通过强大的服务支持平台,实现全天候7*24小时的移动互联网服务。

 

    有位IT业前辈说过,当今的社会适合小企业发展。而笔者是这样理解这句话的,大企业的资本支持,小企业的运作模式,硬件产品精品化,软件服务持续增值。

 
    目前,国内汽车影音市场利润空间巨大,而国内行业与国外行业相比,国内行业很不成熟。这个差距是无法短时间内弥补的,而地球在村化,落后就要挨打。国内汽车影音业内大企业,都面临产品日益同质化的困境。这时候提出新的服务模式——“服务+产品+平台”,正是“大企业的资本,小企业的运作,硬件产品精品化,软件服务持续增值。”的最佳体现。


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