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民族汽车的辛亥

2011-10-12
辛亥革命开启中国社会变革
100年前,以孙中山先生为代表的革命党人发动了震惊世界的辛亥革命,开启了中国前所未有的社会变革。它开创了完全意义上的近代民族民主革命,极大推动了中华民族的思想解放,打开了中国进步潮流的闸门,为中华民族发展进步探索了道路。
 
民族复兴找到了正确道路
实现中华民族伟大复兴,必须坚定不移高举中国特色社会主义伟大旗帜。辛亥革命100年来的历史表明,实现中华民族伟大复兴,必须找到引领中国人民前进的正确道路和核心力量。中国人民付出艰辛努力、作出巨大牺牲,终于找到了实现中华民族伟大复兴的正确道路和核心力量。这条正确道路就是中国特色社会主义道路,这个核心力量就是中国共产党。
 
民族汽车的变迁
有人说,辛亥革命是一场年轻人的事业。在那个山雨欲来的年代,是年轻的生命率先吹响青春的集结号,为古老的中国重新注入蓬勃的生命力。“百年锐于千载”是孙中山先生百年前对世界潮流变幻的感慨,而这一百年来的中国,同样锐变惊人。如今,辛亥革命整整过去100年了,100年里,中国早已发生翻天覆地的变化,中国已成为世界第二大经济体。
1953年,毛主席为第一汽车制造厂奠基题字,这块基石成为新中国汽车产业的第一块基石。
1958年,第一汽车制造厂以“仿造为主,自主设计”的原则试制出东风CA71型轿车,结束了中国不能制造轿车的历史。为了集中资源生产红旗轿车,东风CA71在生产30余辆后停产。
1966年红旗CA770投进批量生产,开始全面取代我国引进的前苏联轿车。红旗轿车也由于其所包含的自力更生、奋发图强、赶超世界先进水平的精神,一直被视为中国汽车走自主品牌的精神象征。固然几十年来红旗每年产量都屈指可数,但依然无法改变它作为中国汽车精神领袖的地位。
1984年上海大众合营合同在人民大会堂签署,揭开此后的合资车企大潮,同样也让中国车市步进了“市场换技术”的境地。在众多厂商对中国市场不以为然的年代里,大众选择与上汽牵手,从而奠定了其在国内的领袖地位。
上海车展创办于1985年,是中国最早的专业国际汽车展览会,首届上海车展以73家参展商、1.5万平方米展台面积。而首届北京国际车展于1990年7月3日开幕,展出面积不到2万平方米。目前这两个车展已成为几乎全球汽车厂商心目中的***车展。1985年3月广州标致签约,是中国汽车产业第二个合资项目,对历来产业底子不强的广州来说意义重大。1998年广州标致破产,一直到2002年东风标致成立,标致品牌在中国损失了金子般的五年。
1986年3月3日,王大珩、王淦昌、杨嘉墀、陈芳允四位老科学家给中共中心写信,提出要跟踪世界先进水平,发展我国的高技术的建议。这封信得到了政府领导的高度重视。经过广泛、全面和极为严格的科学技术论证后,中共中心、国务院批准了《高技术研究发展计划(863计划)纲要》。现代交通技术领域“节能与新能源汽车”重大项目启动以来,为我国的新能源汽车积累了多项重大技术领域的突破,以及实现新能源汽车产业化做好了充足的预备。
1987年12月,在国家领导的倡议下“上海桑塔纳轿车国产化共同体”成立,其作为主机厂联系各配套厂的纽带。现已长大为集上海大众轿车生产、供给商、市场营销、维修服务、科研开发为一体的紧密利益共同体、命运共同体,是国内早期较为完善的汽车产业链缩影。
1994年底,以原国家机械部名义召开的“国际家庭轿车研讨会”,是中国政府首次正式对外公布“鼓励私人汽车消费”落实在行动上的重大举措,也就是“家轿”概念的正式提出。在1994年的汽车产业政策中严格规定:“生产汽车、摩托车整车和发动机产品的中外合资、合作企业的中方所占股份比例不得低于50%。”从北京吉普开始至今,中国整车合资年轮已有25年。假如底线在现阶段突破,中国汽车产业将彻底沦为跨国巨头们的附庸,自主创新路线更将无法推行。
1998年,国内车配市场有了变革历史的新技术理念,由好帮手电子研发并推动的液晶屏高压驱动技术,并推出了手动翻转4寸液晶屏幕。同时,第一款汽车雷达导向仪为汽车后装市场提供主动安全服务。
1999年12月投产、2000年上市的帕萨特开创了“轴距加长”的大门,同时也让空间略显不足的欧洲中高级车在国内一展身手,从此以后“加长”成为国外中高级车引进中国不得不考虑的题目。
2000年举办的第二届上海工博会开幕当天,上海通用别克赛欧亮相,它具备当时中高级轿车的配置,如ABS、双气囊、四门防侧撞钢梁等,以及排放达到欧洲2号标准,这都是当时经济型轿车所达不到的,更重要是其价格是10万元。此后,赛欧帮助上海通用获得巨大的成功,也让通用成为了继大众之后第二个在国内车市呼风唤雨的品牌。
2001年上海大众推出POLO时率先提出来的。“全球同步”上市,隐含了和发达国家站在同一水平线上的意思,满足了一些成功人士和年轻人喜新、喜好、时尚的心理要求。
2001年进世之时,有业内人士表示,中国汽车与世界汽车接轨需要6年的时间,当时的中国汽车业面临三大挑战:缺乏完整的轿车开发能力和自主的品牌;薄弱的零部件制造体系;汽车产业服务体系十分落后。如今,挑战演变成了机遇。
2001年2月9日,国家出进境检验检疫局发布紧急公告指出,由于日本三菱公司生产的帕杰罗V31、V33越野车存在严重安全质量隐患,决定吊销其进口商品安全质量许可证书并禁止其进口。这成为因质量题目、***召回汽车产品的国内第一案。2004年颁布《缺陷汽车产品召回治理规定》后,丰田、马自达等品牌迅速跟进发布召回信息,成为对客户负责到底的“车企集体表态行为”。
2002年,国内市场对车载影音行业提出了“音、视、卫、听”四大市场需求。
2003年11月20日,东风雪铁龙爱丽舍车型开发及产业化投产项目获得中国汽车产业科技进步一等奖。现在来看,通过合资引进技术生产,不仅推出了新产品,还培养了一大批优秀的企业人才,为后来的民营企业进进汽车领域打下坚实的基础。
2003年,吉利团体率先提出爆胎监测与制动系统(BMBS)技术方案。该技术是世界上唯一受专利保护的汽车类主动防御技术,并于2008年1月在北美底特律车展发布。
2005年实施的这一政策,直接导致了进口车商的大洗牌,也使得国内进口车市场日渐边沿化,此后进口车的定位成为中国汽车市场的补充而不再是主力。
2005年8月,车载影音导航市场正式形成,并且国内民族汽车前装开始配套影音导航系统。
2006年,针对一汽轿车、长丰汽车、奇瑞汽车等国内自主品牌车厂供应商体系,好帮手电子帅先提出了符合中国国情发展的民族自主品牌车厂车载音响技术革新的市场革命
2009年1月14日,国务院会议审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。振兴规划对所有汽车及相关行业都是重大利好。
2009年,长城汽车旗下的酷熊等4款车型获得欧盟WVTA整车型式认证,这是中国汽车首次获得在欧盟国家的无穷制自由销售权,拓展了自主品牌国际市场空间。
2011年发布的规划明确提出,要通过吞并重组,形成2-3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业团体,4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业团体,产销规模占市场份额90%以上的汽车企业团体数目由目前的14家减少到10家以内,车企洗牌也将是大势所趋。
截止到2011年8月份,中国连续7个月超过美国成为全球第一大市场的势头暂时终止,但我国汽车产销已连续6个月达到百万辆水平,受到以旧换新政策的刺激,2009年全年第一大汽车销售大国之争,中国的胜算不可谓不大。


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