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车市低迷 困局当前 专家力挺自主品牌发展

2012-09-03
 
近两年时间,自主品牌始终处于结构调整时期,尤其进入2012年后,汽车行业大的经济环境普遍低迷,来自合资品牌的压制和固有市场销售乏力带来的生存压力,使得自主品牌更加岌岌可危。

 
据统计,自主品牌市场占有率已从2010年的超过50%降至40%左右,乘用车的市场占有率已跌破30%,其中,自主品牌轿车的降幅则更为明显。至此,很多人对自主品牌信心大减,部分业内人士对自主品牌在生死关头能否逆势突围很是怀疑。

 
尽管如此,在刚刚开幕的2012中国汽车产业发展国际论坛上,记者在对几位业内专家采访时,还是听到了清一色的“力挺”之声。

 
    对于自主品牌今年市场的市场表现,中国机械工业联合会副会长张小虞认为,自主品牌的兴衰和发展快慢完全取决于大经济环境,按照今年的大环境整体情况,自主品牌的表现已很难得。

 
“自主品牌从诞生之日起就是在夹缝中生存的,在过去的十年里,自主品牌乘用车的市场份额增长了30%,这足以证明自主品牌的生命力之旺盛,稳中求进,稳不是目的,进才是目的。不只是在汽车行业,任何行业的在遇到夹缝求生的难关都需要一个扎实的过程,目前的销量增长乏力和库存压力都是暂时的。”张小虞语气铿锵,言辞笃定地说。

事实上,自主品牌在困境当中,也在不断调整自己的步伐和战略,谋求逆转。如
奇瑞的一系列战略调整,先是董事长尹同跃亲自挂帅严把销售关,随后又推出“回归一个奇瑞”的断臂自保战略,将此前一直高调坚持的高端化路线搁浅,重整旗鼓专一投入到奇瑞品牌中。

 
再看长城,也在近期公布了哈弗品牌换标独立的战略规整。无论是冲高端还是保守回归中低级市场,自主品牌企业在逆市面前,始终保持着那份斗志。

 
对于自主品牌的市场定位选择问题,中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武表示,无论是从低端迈向高端,还是从高端落回低端,都是同样的艰难挑战。但自主品牌是习惯了在中低端市场争夺,但开辟新的市场,未尝不是一件好事。“在我们没有做一件事的时候,永远不知道这件事是否能成功。车企只要做符合自身基础的,有能力完成的事情就很可能会有发展前景。”付于武说。

 
论坛现场,车讯网采访的业内专家中,谈到自主品牌的发展问题,大家无不高度支持,付于武指出,自主品牌目前处于一个艰难的调整时期,“这种转型调整并不是自主品牌的一个‘华丽的转身’,而是一个相当艰难困苦的蜕变的过程。在这一时期中,我们对于自主品牌转型的艰巨性、长期性和面临的困难都要有足够的心理准备。”

张小虞等专家呼吁,在困境时期,政府、企业乃至消费群体更应该给我们的自主品牌更多的支持和鼓励,让民族企业更多的呼吸空间。
 


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